目前，我國廢舊動力電池回收行業(yè)尚處于發(fā)展初級階段，未來必將向規(guī)模化、品牌化方向發(fā)展。雖然發(fā)布的新能源汽車退役動力電池回收利用的政策在一定程度上進(jìn)行了引導(dǎo)，然而在具體執(zhí)行的時候，實施的難度是比較大的。由于國內(nèi)新能源汽車退役動力電池回收技術(shù)及配套設(shè)施還沒有跟上電動汽車的發(fā)展節(jié)奏，新能源汽車退役動力電池回收利用還面臨著許多的問題等待解決。
  退役動力電池回收利用是一個復(fù)雜、相互制約的產(chǎn)業(yè)，動力電池非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計會導(dǎo)致退役動力電池再重組的高成本、高風(fēng)險，以及拆解難度加大，動力電池生產(chǎn)企業(yè)或新能源車企承擔(dān)回收責(zé)任但可能不掌握廢舊動力電池的拆解回收技術(shù)，動力電池的非標(biāo)準(zhǔn)化測試和評價不利于退役動力電池規(guī)范化梯次利用，我國退役動力電池回收產(chǎn)業(yè)需要系統(tǒng)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)主體，以形成良性互動循環(huán)。
  鋰電池回收面臨哪些待解決的問題
  目前絕大部分電動汽車車載動力電池尚未退役，汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)之間未建立有效的合作機制。汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收服務(wù)網(wǎng)點、廢舊汽車回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)、梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)協(xié)同聯(lián)動的退役動力電池回收體系，目前還遠(yuǎn)未建立。
  受技術(shù)和規(guī)模影響，目前市場上回收有價金屬收益不高，經(jīng)濟性較差。相關(guān)財稅激勵政策不健全，市場化的回收利用機制尚未建立。國內(nèi)還沒有出臺對新能源汽車退役動力電池回收的激勵政策和補貼機制，企業(yè)見在回收方面無利可圖，自然而然就沒有什么興趣去對退役動力電池進(jìn)行有效的回收。